Zo doe je het: motor starten door het voertuig te duwen bij een handgeschakelde versnellingsbak

Normaal gesproken draait de motor al, en als je de koppeling in treedt, verbindt het versnellingsbakje zich met de motor – de kracht gaat dan naar de wielen. In deze situatie rol je de auto om de wielen in beweging te krijgen. Als je de koppeling weer loslaat, gebruik je die beweging om de motor te laten draaien. Zodra de motor aanstaat en er stroom naar gaat, zal hij vanzelf starten.

Als je bergafwaarts rijdt, kun je de tweede of derde versnelling gebruiken. Op vlak terrein gebruik je de tweede versnelling. Hoe lager de versnelling, hoe sneller de motor probeert op te draaien. Maar waarom dan niet de eerste versnelling? Het probleem is dat als je de koppeling weer loslaat, je de motor probeert te laten draaien, en dat veroorzaakt wat we *motorremming* noemen – de kracht om de motor te laten draaien kan sterk genoeg zijn om de auto te stoppen. Bij een lagere versnelling zoals de eerste zorgt de plotselinge versnelling van de motor voor een sterke motorremming, waardoor de auto abrupt kan stoppen voordat de motor daadwerkelijk start. Als je weinig ruimte hebt, probeer dan de eerste versnelling. Bij de tweede of derde versnelling draait de motor langzamer op, maar de auto krijgt minder schokken, waardoor de motor meer ruimte krijgt om te starten.

Als je het probeert, houd de koppeling onder controle en laat hem langzaam los. Zodra je voelt dat de auto probeert te starten, laat hem sneller los. Het is heel belangrijk dat je de auto niet direct na het starten laat stikken – een goede tip is om de koppeling direct in te trappen zodra hij start, of gewoon gas te geven.

Het starten door het voertuig te duwen werkt op dezelfde manier als...