So geht’s: Motor per Handstart bei manuellem Schaltgetriebe

Normalerweise läuft der Motor, und wenn du die Kupplung kommendest, verbindet das Getriebe mit dem Motor – die Kraft geht dann zu den Rädern. In dieser Situation rollst du das Auto, um die Räder in Bewegung zu bringen. Wenn du die Kupplung dann kommendest, nutzt du diese Bewegung, um den Motor zu drehen. Sobald der Motor läuft und Energie bekommt, beginnt er zu starten.

Wenn du bergab fährst, kannst du den zweiten oder dritten Gang verwenden. Auf ebener Strecke nimmst du den zweiten Gang. Je niedriger der Gang, desto schneller versucht der Motor, sich zu drehen. Aber warum nicht den ersten Gang nehmen? Das Problem ist: Wenn du die Kupplung kommendest, versuchst du, den Motor zu drehen, und es entsteht das, was man *Motorbremsung* nennt – die Kraft, den Motor zu drehen, kann ausreichen, um das Auto zu stoppen. In einem niedrigeren Gang wie dem ersten führt die plötzliche Beschleunigung des Motors zu einer stärkeren Motorbremsung, die das Auto ruckartig zum Stehen bringen kann, bevor der Motor überhaupt anspringt. Falls du nur wenig Platz hast, probiere den ersten Gang. Beim zweiten oder dritten Gang dreht sich der Motor langsamer, aber das Auto wird weniger ruckartig gebremst, sodass dem Motor mehr Raum zum Anlassen bleibt.

Wenn du es versuchst, halte die Kupplung unter Kontrolle und lasse sie sanft kommen. Sobald du spürst, dass das Auto zu starten versucht, lasse sie schneller kommen. Wichtig ist, dass du das Auto nicht direkt nach dem Starten abwürgen lässt – ein guter Trick ist, die Kupplung sofort zu treten, sobald es läuft, oder einfach Gas zu geben.

Der Handstart funktioniert im Prinzip wie der...