Tutorial de sincronización de revoluciones para INDIA || Tutorial de bajada de marchas

Tutorial de sincronización de revoluciones para INDIA

La sincronización de revoluciones (o *rev matching*) se utiliza al bajar marchas para suavizar la transición entre ellas y evitar sobrecargas en la transmisión. Es una habilidad muy útil tanto en carretera como en pista, tanto para coches como para motos.

Cuando la moto está en movimiento con el embrague embragado, existe una conexión mecánica entre el motor y las ruedas que las mantiene sincronizadas.
Sin embargo, al cambiar de marcha, hay que pisar el embrague para romper esa conexión. Así, el motor ya no está ligado a las ruedas y gira a su ritmo, independientemente de la velocidad de estas.

Al subir marchas (*upshift*), esto no suele ser un problema, ya que el motor tiende a reducir su velocidad por sí mismo sin acelerar, adaptándose a la velocidad más baja de la marcha superior.

Pero al bajar marchas (*downshift*), el motor debe acelerar para igualar la velocidad de las ruedas.
Si no se hace un *« blip »* (un toque rápido y breve en el acelerador para subir las revoluciones del motor desconectado), este tendrá que tomar energía de las ruedas y del impulso de la moto para subir de régimen. Esto suele ir acompañado de una desaceleración brusca del vehículo, conocida como *« tirones »* o *« sacudidas »*, porque la energía pasa repentinamente del movimiento de la moto al motor.

Esta aceleración abrupta del motor a través de la transmisión también provoca un mayor desgaste en los componentes mecánicos de la moto.

Por eso, una técnica clave para pilotos avanzados es el *« rev matching »* o *« blip »* en el acelerador, que consiste en acelerar rápidamente el motor para que alcance el mismo régimen que las ruedas…