Tutorial de *rev matching* para a ÍNDIA || Tutorial de *downshift*

Tutorial de *rev matching* para a ÍNDIA

O *rev matching* é usado ao fazer *downshift* para suavizar a mudança de marchas e evitar sobrecargas na transmissão. É uma habilidade útil tanto na estrada como na pista, para carros e motos.

Quando a moto está em movimento com o embreagem acoplada, há uma ligação mecânica entre o motor e as rodas que as mantém sincronizadas.
Mas ao trocar de marcha, é preciso pisar no embreagem para desligar essa conexão. Assim, o motor e as rodas ficam desconectados: o motor gira à sua velocidade, independentemente das rodas.

Ao subir de marcha (*upshift*), isso geralmente não é problema, pois o motor tende a reduzir a rotação sozinho, sem acelerar, ajustando-se à velocidade menor da marcha mais alta.

Já ao fazer *downshift*, o motor precisa acelerar para acompanhar a velocidade das rodas.
Se não houver um *« blip »* (um toque rápido e breve no acelerador para aumentar as rotações do motor desconectado), ele vai precisar tirar energia das rodas e do impulso da moto para subir de rotação. Isso costuma causar uma desaceleração súbita, conhecida como *« solavanco »* ou *« arranco »*, porque a energia passa de repente do movimento do veículo para o motor.

Esse aumento abrupto de rotação do motor através da transmissão também causa maior desgaste nos componentes mecânicos da moto.

Por isso, uma técnica básica para pilotos avançados é o *« rev matching »* ou *« blip »* no acelerador, que consiste em acelerar rapidamente o motor para que ele alcance a mesma rotação das rodas…