Guida al *rev matching* per l'INDIA: Tutorial per il cambio al ribasso

Tutorial sul *rev matching* per l'INDIA

Il *rev matching* (o *blip*) si usa quando si passa una marcia in meno per rendere il passaggio più fluido e evitare sovraccarichi al cambio. È una tecnica utile sia su strada che in pista, sia per auto che per moto.

Quando la moto è in movimento con l’embrayage innestato, esiste una connessione meccanica tra motore e ruote che li mantiene sincronizzati.
Ma al momento di cambiare marcia, è necessario premere il pedale dell’embrayage per interrompere questa connessione: il motore non è più legato alla velocità delle ruote.

Quando si passa una marcia in più (si *upshifts*), di solito non ci sono problemi: il motore rallenta da solo senza gas, adattandosi alla velocità più bassa della marcia superiore.

Al contrario, quando si passa una marcia in meno (si *downshifts*), il motore deve accelerare per sincronizzarsi con le ruote.
Se non si dà un *blip* (cioè un’accelerazione breve e veloce sul gas per far girare il motore disinnestato), il motore dovrà prendere potenza dalle ruote e dalla spinta della moto per raggiungere la velocità giusta. Questo spesso causa una decelerazione improvvisa del veicolo, perché l’energia passa bruscamente dal movimento alle ruote al motore: un effetto che si sente come una *strattone* o una *sbandata*.

Inoltre, questa accelerazione improvvisa del motore attraverso il cambio aumenta l’usura dei componenti meccanici della moto.

Per questo, una delle tecniche più importanti per guidare in modo avanzato è proprio il *rev matching* (o *throttle blip*), dove il pilota porta velocemente il motore alla stessa velocità delle ruote…