Wie man ein Auto hackt: Phreaked Out (Folge 2)

In dieser Folge von *Phreaked Out* haben wir einige der führenden Sicherheitsexperten getroffen, die im Zentrum der Automobil-Hacking-Szene stehen. Es geht nicht darum, Unfälle zu verursachen: Ihr Ziel ist es, Sicherheitslücken aufzudecken, um Schwächen in der Autotechnologie zu zeigen. Damit wollen sie die Hersteller unter Druck setzen, immer einen Schritt voraus zu sein – vor ihren ‘freundlichen’ Gegnern.

Der Informationssicherheitsforscher Mathew Solnik hat uns live demonstriert, wie man drahtlos Befehle an ein Auto sendet und es ferngesteuert kontrolliert. Mit etwas über tausend Euro und etwa einem Monat Arbeit – neben seinem Vollzeitjob – hat er sich Zeit genommen, das Computersystem eines Autos zu reverse-engineeren, um es für einen Angriff bereit zu machen.

Von seinem Laptop aus konnte er Motor, Bremsen und Sicherheitssysteme manipulieren, indem er sich drahtlos in das Controller Area Network (CAN-Bus) einloggte. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen – sowohl aus rechtlichen Gründen als auch wegen meiner eigenen ‘Anfängerkenntnisse’ in diesem Bereich – gelang ihm dies durch den Einsatz von Standard-Chips, einer Drittanbieter-Telematik-Einheit, einer GSM-basierten Funk-Sende-/Empfangsanlage und einem beträchtlichen Wissen, das er über die Jahre gesammelt hat.

Der Grund für diese zusätzliche Hardware war es, unseren älteren Mittelklasse-Sedan so umzubauen, dass er wie ein neues – und möglicherweise anfälligeres – Serienfahrzeug funktioniert, wie sie heute oft mit Datennetzwerken ausgestattet sind. (Wir hätten gerne mit dem neuesten, am stärksten vernetzten Auto auf dem Markt herumgespielt, aber da wir ein sehr begrenztes Budget hatten und das Auto, das wir hatten, war inc…)