Hoe je een auto hackt: Phreaked Out (Aflevering 2)

In deze aflevering van *Phreaked Out* hebben we enkele van de topveiligheidsonderzoekers ontmoet die centraal staan in de wereld van autohacking. Het doel is niet om mensen te laten crasjen: ze willen beveiligingslekken aan het licht brengen om zwaktes in de autotechnologie te tonen. Zo willen ze autofabrikanten onder druk zetten om altijd een stap voor te zijn op hun ‘vriendelijke’ tegenstanders.

Informatiebeveiligingsonderzoeker Mathew Solnik gaf ons een live-demonstratie van hoe je draadloos commando’s naar een auto stuurt en deze op afstand bestuurt. Met iets meer dan duizend euro en ongeveer een maand werk—tussen zijn fulltime baan door—nam hij zich de tijd om het computersysteem van een auto te reverse-engineeren, zodat het klaar was voor een overname.

Van zijn laptop uit kon hij de motor, remmen en beveiligingssystemen manipuleren door zich draadloos in te loggen op het Controller Area Network, ofwel CAN-bus-netwerk. Zonder te diep in de details te gaan—zowel om juridische redenen als vanwege mijn eigen ‘beginnerkennis’ van dit soort dingen—slaagde hij erin door gebruik te maken van standaardchips, een telematische besturingseenheid van derden, een GSM-aangedreven draadloze zender/ontvanger en een aanzienlijke hoeveelheid kennis die hij over de jaren heeft opgedaan.

De reden voor deze extra hardware was om onze oudere, middelgrote sedan zo te laten functioneren als een nieuwer—en wellicht kwetsbaarder—standaardvoertuig, zoals die tegenwoordig vaak met dataverbindingen worden geleverd. (We hadden graag willen knutselen met het nieuwste, meest verbonden auto op de markt, maar omdat we op een krap budget zaten en het auto dat we hadden was inc…)