Come hackerare un’auto: Phreaked Out (Episodio 2)

In questo episodio di *Phreaked Out*, abbiamo incontrato alcuni dei massimi esperti di sicurezza che stanno rivoluzionando il mondo dell’hacking automobilistico. L’obiettivo non è far schiantare le persone: il loro scopo è evidenziare le falle di sicurezza per mostrare i punti deboli della tecnologia delle auto, spingendo così i costruttori a essere sempre un passo avanti rispetto ai loro ‘amichevoli’ avversari.

Il ricercatore di sicurezza informatica Mathew Solnik ci ha mostrato dal vivo come inviare comandi wireless a un’auto e controllarla a distanza. Con poco più di mille euro e circa un mese di lavoro—tra le pause del suo lavoro full-time—ha dedicato tempo a smontare il sistema informatico di un’auto per renderla vulnerabile a un attacco.

Dal suo portatile, è riuscito a manipolare motore, freni e sistemi di sicurezza, infiltrandosi wirelessmente nella rete CAN (Controller Area Network), o *bus CAN*. Senza entrare troppo nei dettagli—sia per motivi legali che per la mia personale conoscenza ‘da principiante’ dell’argomento—ci è riuscito grazie a qualche chip di serie, una centralina telematica di terze parti, un sistema di trasmissione/ricezione wireless alimentato da GSM e una montagna di esperienza accumulata negli anni.

Il motivo di tutta questa attrezzatura aggiuntiva? Far funzionare la nostra vecchia berlina di media cilindrata come una vettura più moderna—and arguably più vulnerabile—di quelle che oggi spesso includono connessioni dati. (Avremmo voluto sperimentare con l’auto più recente e connessa sul mercato, ma con un budget ridotto e il fatto che fosse inc…)