So fliegt man eine ILS-Anflug? Erklärt von KAPITÄN JOE

▼▼▼MEIN FLUG-KIT – das empfehle ich euch!▼▼▼

▼▼▼DIE VIDEO-AUSRÜSTUNG, die ich im Studio und draußen nutze▼▼▼

Liebe Freunde und Follower, dieses Video ist die Fortsetzung zu meinem letzten über das Instrumenten-Landesystem (ILS). Letzte Woche ging es darum, wie die ILS funktioniert – heute zeige ich euch, wie man eine ILS-Anflug durchführt, und vor allem welche einfachen Faustregeln es gibt, die euch den ILS-Anflug enorm erleichtern. Super Tipps für Flugschüler und Simulator-Piloten!

Wichtige Fakten zur ILS:
- Eine Abweichung des Localizers um einen Strich entspricht 0,8°
- Eine Abweichung der Gleitpfadmarkierung um einen Strich entspricht 0,4°
- Stell dir vor, du fliegst in einen Trichter: mehr Platz zum Korrigieren am breiten Ende
- Weniger Platz und höhere Empfindlichkeit, je näher du der Landebahn kommst
- Standard-Drehgeschwindigkeit von Flugzeugen: 3° pro Sekunde
- Zeit für eine Kurve in Sekunden = Grad der Kursänderung geteilt durch 3
- Neigungswinkel = Fluggeschwindigkeit geteilt durch 10 plus 7
- Windkorrekturwinkel: Windabweichung × Windgeschwindigkeit / TAS (echte Fluggeschwindigkeit)
- Vertikalgeschwindigkeit bei 3° Gleitpfad = Bodengeschwindigkeit × 5

Zitat aus dem Video:

... Das sind die Grundlagen, um den Localizer und Gleitpfad der ILS zu erfassen und zu halten. Denkt daran: Korrekturen bis zu drei bis vier Seemeilen vor der Schwelle sind relativ einfach, weil ihr größere Ausgleichsbewegungen machen könnt. Aber nachdem ihr den *1000-Fuß-Punkt* passiert habt, müsst ihr vollständig auf der ILS sein, denn die meisten Fluggesellschaften verlangen ein Durchstarten (*go-around*), wenn ihr auch nur um einen Strich von der ILS abweicht – zum Beispiel...