Comment voler sur un ILS ? Explications par le CAPITAINE JOE

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Chers amis et abonnés, cette vidéo fait suite à celle de la semaine dernière sur le Système d’Aterrissage par Instruments (ILS). La semaine dernière, nous avons vu comment fonctionne l’ILS, et aujourd’hui, je vais vous montrer comment voler sur un ILS, en particulier grâce à des astuces simples qui rendront votre approche bien plus facile. Des conseils précieux pour les élèves pilotes et les pilotes de simulateur !

Points clés à connaître sur l’ILS :
- Un écart d’un point sur le localisateur correspond à 0,8°
- Un écart d’un point sur la pente de descente correspond à 0,4°
- Imaginez voler dans un entonnoir : plus d’espace pour corriger quand il est large
- Moins d’espace et une sensibilité accrue à mesure que vous vous rapprochez de la piste
- Taux de virage standard des avions : 3° par seconde
- Temps de virage en secondes = Divisez la variation de cap souhaitée par 3
- Angle d’inclinaison = vitesse air divisée par 10, plus 7
- Angle de correction au vent : (déviation au vent × vitesse du vent) / vitesse air réelle (TAS)
- Vitesse verticale sur une pente de 3° = vitesse sol multipliée par 5
Extrait de la vidéo :

... Voici les bases pour capturer et maintenir le localisateur et la pente de descente de l’ILS. Gardez à l’esprit que faire des corrections jusqu’à trois ou quatre milles nautiques de la seuil est relativement facile, car vous pouvez effectuer des ajustements plus importants. Mais après avoir franchi la porte des 1000 pieds, vous devez être parfaitement aligné sur l’ILS, car la plupart des procédures standard des compagnies aériennes exigent un relèvement si vous dérivez d’un point sur l’ILS, par exemple...