Come volare su un ILS? Spiegato dal CAPITANO JOE

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Cari amici e follower, questo video è il seguito di quello della scorsa settimana sull’Instrument Landing System (ILS). La volta scorsa abbiamo parlato di come funziona l’ILS, oggi invece vi mostrerò come volare su un approccio ILS, con particolare attenzione a quelle regole pratiche che vi renderanno la vita molto più semplice. Consigli preziosi per gli studenti di volo e per chi pilota simulatori.

Ecco i dati chiave che devi conoscere sull’ILS:
- Una deviazione del localizer di un punto corrisponde a 0,8°
- Una deviazione della glideslope di un punto corrisponde a 0,4°
- Immagina di volare dentro un imbuto: più spazio per correggere all’inizio, meno spazio e maggiore sensibilità man mano che ti avvicini alla pista
- Tasso di virata standard degli aerei: 3° al secondo
- Tempo di virata in secondi = Gradi di prua da girare divisi per 3
- Angolo di bank = velocità indicata divisa per 10 più 7
- Angolo di correzione per il vento: (deviazione del vento × velocità del vento) / TAS (velocità vera)
- Velocità verticale su una glideslope da 3° = velocità di fondo × 5

Citazione dal video:

... Questi sono i concetti di base per intercettare e mantenere il localizer e la glideslope dell’ILS. Ricorda che fare correzioni fino a tre-quattro miglia nautiche dalla soglia è relativamente semplice, perché puoi effettuare manovre più ampie. Ma dopo aver superato il *1000 feet gate*, devi essere già perfettamente allineato sull’ILS, perché la maggior parte delle procedure operative delle compagnie aeree richiede di effettuare un *go-around* se ti discosti anche di un solo punto dall’ILS, ad esempio...