Hoe vlieg je een ILS? Uitgelegd door KAPITEIN JOE

▼▼▼MIJN VLIEGKIT – dit raad ik je aan▼▼▼

▼▼▼DE VIDEO-UITRUSTING die ik in mijn studio en buiten gebruik▼▼▼

Beste vrienden en volgers, deze video is een vervolg op mijn vorige over het Instrument Landing System (ILS). Vorige week ging het over hoe de ILS werkt, vandaag laat ik je zien hoe je een ILS-landing vliegt – en vooral welke handige vuistregels er zijn die je leven op de ILS veel makkelijker maken. Super tips voor vliegstudenten en simulatorpiloten!

Belangrijke feiten over de ILS:
- Een afwijking van de localizer van één stip is 0,8°
- Een afwijking van de glidepath van één stip is 0,4°
- Stel je voor dat je een trechter invliegt: meer ruimte om te corrigeren aan de brede kant
- Minder ruimte en hogere gevoeligheid naarmate je dichter bij de baan komt
- Standaard draaisnelheid van vliegtuigen: 3° per seconde
- Tijd voor een bocht in seconden = Hoeveel graden je koers moet draaien, gedeeld door 3
- Bankhoek = vliegsnelheid gedeeld door 10 plus 7
- Windcorrectiehoek: Windafwijking × Windsnelheid / TAS (echte vliegsnelheid)
- Verticale snelheid op een 3° glidepath = grondsnelheid × 5

Citaat uit de video:

... Dit zijn de basisregels om de localizer en glidepath van de ILS te vangen en te houden. Houd er rekening mee dat corrigeren tot drie tot vier zeemijl voor de drempel nog redelijk eenvoudig is, omdat je grotere aanpassingen kunt maken. Maar nadat je het *1000 feet gate* bent gepasseerd, moet je volledig op de ILS zijn, want de meeste luchtvaartmaatschappijen eisen een *go-around* als je ook maar één stipje van de ILS afwijkt – bijvoorbeeld...